Le Geely EX2, commercialisé E2 en France, est disponible en préréservation à partir de 20 990 euros. Citadine électrique de 4,13 m, autonomie 225-325 km WLTP, batterie LFP, recharge 80 kW.
La Rédaction Como | jeudi 23 juillet 2026
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Le Geely EX2, commercialisé en France sous l'appellation E2, est la nouvelle citadine électrique du constructeur chinois Geely. Disponible en préréservation à partir de 20 990 euros, ce modèle cible les conducteurs urbains en quête d'un véhicule électrique accessible, bien équipé et capable de parcourir jusqu'à 320 km en conditions réelles. Positionnement tarifaire, autonomie, motorisation et capacités au quotidien : découvrez ce qui distingue cette citadine dans le segment ultracompétitif.
Bâtie sur la plateforme GEA (Global Intelligent New Energy Architecture) du groupe Geely, la citadine associe une batterie au lithium-fer-phosphate (LFP) et un moteur électrique synchrone. Deux niveaux de puissance et deux capacités de batterie structurent l'offre, de la version d'accès aux finitions supérieures. Cette architecture modulaire permet à Geely de proposer une gamme cohérente dans un marché où la concurrence s'intensifie.
Le Geely E2 repose sur la plateforme GEA, conçue spécifiquement pour les véhicules électrifiés du groupe. Cette architecture modulaire offre une flexibilité de conception : elle permet à Geely de proposer des citadines, des SUV et d'autres segments en partageant la même base mécanique. Le groupe Geely, premier constructeur automobile privé chinois, dispose d'un portefeuille diversifié incluant Volvo, Polestar et Lynk and Co, ce qui assure une expertise dans la conception de véhicules électriques.
En Chine, le même modèle est commercialisé sous les noms Geely Xingyuan ou Geometry E selon les marchés. Le positionnement du E2 en France complète la stratégie de déploiement de la marque, qui s'appuie également sur le SUV électrique Geely E5 et le crossover hybride rechargeable Starray EM-i. Cette diversification tarifaire permet à Geely de cibler plusieurs segments du marché français.
Avec une longueur de 4,13 mètres et un empattement de 2,65 mètres, le Geely E2 maximise l'espace intérieur pour cette catégorie. Le coffre arrière de 375 litres absorbe les courses et les bagages du quotidien, tandis que le petit coffre avant (frunk) de 70 litres libère les câbles de recharge. Cette bipartition du rangement est typique des véhicules électriques et répond aux besoins urbains.
Les dimensions compactes facilitent le stationnement en centre-ville, tandis que l'empattement généreux renforce la stabilité sur voie rapide. La hauteur du véhicule, autour de 1,57 mètres, offre une bonne visibilité au conducteur sans compromettre l'aérodynamique. Un article dédié approfondit la géométrie et l'habitabilité du Geely E2.
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Photo : Timothy Huliselan (Pexels)
Le Geely E2 emploie une batterie au lithium-fer-phosphate (LFP), une chimie sans cobalt prisée pour sa durabilité, sa sécurité thermique et sa résistance aux cycles de recharge rapide. Deux capacités sont proposées : environ 35,4 kWh sur la version Pro et environ 47 kWh sur les finitions Max et Ultra.
L'autonomie homologuée WLTP s'échelonne entre 225 km (version d'accès) et 325 km (version haute), des chiffres alignés avec les standards européens de mesure. En conditions réelles, les premiers essais indiquent une autonomie stable entre 280 et 320 km en usage mixte (autoroute + ville). Cette cohérence entre l'affichage constructeur et la réalité de terrain renforce la confiance dans les annonces Geely. L'article sur l'autonomie du Geely E2 détaille ces valeurs selon les conditions de conduite.
Le moteur électrique synchrone à aimants permanents existe en deux déclinaisons. La version d'accès développe environ 78 à 82 chevaux (58 à 60 kW), tandis que les finitions supérieures délivrent jusqu'à 114 chevaux (83 kW) pour un couple maximal de 150 Nm. Le 0 à 100 km/h est expédié en 11,5 secondes environ en version d'accès et en 9,2 secondes sur les versions puissantes. La vitesse maximale est limitée à 130 km/h, conforme à l'usage urbain et périurbain auquel le E2 est destiné.
La recharge rapide en courant continu accepte jusqu'à 80 kW, permettant un passage de 30 à 80 % en 21 à 25 minutes. Cette performance rapide est un atout majeur pour les trajets longue distance ou les recharges opportunistes en trajet. Sur une borne classique en courant alternatif de 7,4 kW, la recharge demande environ cinq heures, ce qui convient parfaitement à une recharge nocturne à domicile ou au bureau. Cette flexibilité de recharge est l'une des forces du Geely E2.
Malgré son positionnement tarifaire compétitif, le Geely E2 propose un niveau d'équipement complet dès la version Pro. Grand écran tactile central, instrumentation numérique, climatisation manuelle, aides à la conduite : la dotation de base couvre les attentes de l'utilisateur urbain. Les finitions Max et Ultra enrichissent cette dotation avec des équipements supplémentaires et un accès à la batterie de plus grande capacité.
La planche de bord adopte une architecture moderne centrée sur l'écran tactile, réduisant les commandes physiques tout en conservant l'accessibilité. Le système d'infodivertissement intègre la navigation et la gestion du véhicule électrique. Plus de détails sur le confort et les technologies embarquées figurent dans l'avis et la prise en main du Geely E2.
Le Geely E2 se décline en trois finitions en France, avec des tarifs s'entendant hors bonus écologique. Ces écarts reflètent le saut de capacité de batterie et les équipements supplémentaires.
Finition | Batterie | Moteur | Prix |
|---|---|---|---|
Pro | 35,4 kWh | 78-82 ch | 20 990 € |
Max | 47 kWh | 78-82 ch | 23 490 € |
Ultra | 47 kWh | 114 ch | 25 490 € |
Ces tarifs placent le Geely E2 en compétition directe avec la Dacia Spring, la BYD Dolphin Surf et la Leapmotor T03. Dans ce segment ultracompétitif, le E2 se distingue par son autonomie, sa technologie de batterie et son équipement. Les offres Geely neuves chez Como permettent de comparer les conditions d'achat, de reprise et de location longue durée. Un article dédié détaille le prix et les solutions de financement du Geely E2.
Le marché des citadines électriques connaît une intensification de la concurrence chinoise en 2026. Selon le média spécialisé L'Argus, les fabricants asiatiques montent en gamme et en puissance dans le segment B électrique, apportant de la variété et de la compétitivité tarifaire. Le Geely E2 s'inscrit dans ce mouvement, avec une proposition combinant accessibilité tarifaire, autonomie solide et équipement complet.
Le constructeur Geely bénéficie d'une expertise éprouvée en véhicules électriques et d'une capacité à déployer rapidement des modèles reconnaissables. Le groupe dispose également du réseau de Geely en France, environ une cinquantaine de points de vente répartis sur le territoire, dont cinq en Île-de-France chez Como, ce qui facilite l'accès à la marque et aux services après-vente. Cette présence territoriale renforce la légitimité du Geely E2 face aux concurrents établis.
Le Geely E2 représente une approche pragmatique de la mobilité électrique urbaine : autonomie suffisante pour l'usage quotidien, recharge rapide pour les trajets occasionnels, équipement complet pour le confort, et prix d'accès attractif pour la citadine électrique. Pour les utilisateurs hésitants face aux tarifs traditionnels, ce modèle chinois offre une alternative sérieuse. Les étapes pour acheter en France et les canaux de distribution figurent dans le guide d'achat d'une Geely en France, tandis que le positionnement complet de la marque Geely chez Como replace ce modèle dans la stratégie globale du constructeur.
Photo à la une : Kevauto (Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)
Le Geely E2, commercialisé sous le nom EX2 à l'international, est disponible en préréservation en France à partir de 20 990 euros pour la version Pro. Les finitions Max et Ultra sont proposées respectivement à 23 490 et 25 490 euros, tarifs hors bonus écologique. Les délais exacts de livraison doivent être vérifiés directement auprès des concessionnaires Geely, car le modèle est en phase de lancement commercial.
L'autonomie homologuée WLTP varie entre 225 et 325 km selon la capacité de batterie. En usage mixte réel (autoroute, route, ville), les premiers essais indiquent une autonomie stable entre 280 et 320 km. Cette autonomie est conforme aux annonces constructeur, ce qui rassure sur la fiabilité des données Geely. Les trajets quotidiens urbains et périurbains rentrent confortablement dans cette plage.
La batterie au lithium-fer-phosphate (LFP) offre plusieurs avantages : absence de cobalt (réduction des risques d'approvisionnement), meilleure sécurité thermique, et durabilité accrue notamment pour les recharges rapides répétées. Ces batteries supportent mieux les cycles de charge intensive sans dégradation accélérée. Pour un utilisateur urbain effectuant des recharges régulières, la technologie LFP est un atout de fiabilité à long terme.
En recharge rapide (courant continu 80 kW), la batterie passe de 30 à 80 % en 21 à 25 minutes, idéal pour les trajets d'une centaine de kilomètres avec une pause recharge. Sur une borne domestique classique (7,4 kW), la recharge demande environ cinq heures, parfaite pour une recharge nocturne. Cette flexibilité convient aux modes de vie urbains où la recharge s'effectue principalement la nuit et occasionnellement en trajet.
Les tarifs annoncés s'entendent hors bonus écologique. L'éligibilité aux aides nationales dépend du score environnemental du modèle et des barèmes en vigueur au moment de l'achat. Il convient de vérifier directement auprès des concessionnaires Geely ou des autorités compétentes les conditions actuelles d'accès aux aides, car elles évoluent régulièrement selon la politique française en faveur de l'électrique.
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