Le Geely E2 (EX2 international) est en préréservation en France à partir de 20 990 euros. Découvrez les trois tarifs, les configurations de batterie et les solutions de financement proposées par Como.
La Rédaction Como | jeudi 23 juillet 2026
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La Geely EX2 est commercialisée en France sous le nom Geely E2. Disponible en préréservation depuis 2026, cette citadine électrique débute à 20 990 euros avant tout dispositif d'aide. Trois versions couvrent l'accès à la mobilité électrique urbaine, du tarif d'entrée jusqu'à un équipement complet incluant batterie haute capacité et motorisation renforcée.
Le prix de base de 20 990 euros (version Pro) place le E2 parmi les citadines électriques les plus accessibles du marché français. Como, distributeur Geely en Île-de-France, propose un suivi personnalisé sur les modalités de réservation et les possibilités de financement adaptées au budget de chaque client.
Le E2 décline trois formules tarifaires bien distinct. Chacune cible un type d'usage : trajets quotidiens courts, trajets mixtes urbains-régionaux, ou recherche du meilleur équipement technologique. Cette segmentation simple facilite le comparatif lors de la prise de décision.
Version | Prix (euros) | Batterie LFP | Puissance moteur | Autonomie WLTP |
|---|---|---|---|---|
Pro | 20 990 | 35,4 kWh | 78-82 ch | 225 km |
Max | 23 490 | 47 kWh | 100 ch | 275 km |
Ultra | 25 490 | 47 kWh | 114 ch | 325 km |
L'écart de prix entre chaque niveau reste modéré. De la Pro à la Max, le surplus de 2 500 euros finance 50 km d'autonomie supplémentaire et 22 chevaux additionnels, ainsi qu'un équipement intérieur sensiblement amélioré. De la Max à l'Ultra, 2 000 euros de plus apportent 50 km supplémentaires d'autonomie et une motorisation plus dynamique (114 ch au lieu de 100 ch).
Au tarif de 20 990 euros, la version Pro du E2 correspond à un usage majoritairement urbain et périurbain. Sa batterie de 35,4 kWh procure une autonomie WLTP estimée à 225 km, suffisant pour les trajets domicile-travail de la région parisienne ou des agglomérations comparables. La motorisation de 78 à 82 chevaux offre une accélération honnête dans la circulation et en sortie d'agglomération.
L'équipement de la Pro comprend les éléments essentiels : système d'infodivertissement basique, climatisation manuelle, sièges en tissus robustes. L'absence de batterie haute capacité s'accompagne d'une masse à vide réduite, bénéfique pour la consommation énergétique sur trajets mixtes. Pour un premier achat électrique ou une utilisation strictement urbaine, cette version justifie son positionnement d'accès au marché.
À 23 490 euros, la version Max représente l'équilibre entre prix raisonnable et équipement substantiel. La batterie LFP de 47 kWh porte l'autonomie WLTP à environ 275 km, ouvrant des trajets régionaux sans peur de la panne. La puissance moteur monte à 100 chevaux, rendant la conduite plus agréable en accélération et sur autoroute.
Sur le plan intérieur, le E2 Max propose un écran central plus large, un système audio amélioré, et des sièges de meilleure facture. Les finitions gagnent en souplesse (tableau de bord plus moderne, ports USB supplémentaires). C'est la version préférée des conducteurs alternant trajets urbains et déplacements régionaux occasionnels.
L'Ultra du E2 affiche 25 490 euros et se différencie essentiellement par sa motorisation. Avec 114 chevaux et une batterie identique de 47 kWh, elle promet une autonomie WLTP de 325 km. L'accélération s'en trouve nettement plus vive : 0 à 100 km/h annoncé en environ 9,2 secondes.
L'équipement technologique de l'Ultra culmine avec un système d'aide à la conduite avancé, une sellerie premium (cuir ou similicuir), et des accessoires de confort. Pour les conducteurs cherchant une citadine électrique au maximum de ses capacités, cette version justifie son surcoût.
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Photo : Jakub Zerdzicki (Pexels)
Les tarifs affichés ne comprennent pas les aides gouvernementales. Le E2, fabriqué en Chine, peut être éligible à des dispositifs partiels selon les critères stricts appliqués au véhicule : score environnemental, composition de la batterie (LFP qualifiée), statut de l'acheteur (particulier ou professionnel) et seuil de revenu ménager. Ces conditions se resserrent régulièrement chaque année, réduisant progressivement les montants accordés.
Una éligibilité précise au bonus écologique dépend du moment de l'achat et de la configuration choisie. Como, en tant que distributeur Geely, pourra étudier avec chaque client les possibilités d'accès aux aides le moment venu. Il est recommandé de ne pas baser son calcul d'amortissement sur un montant d'aide qui pourrait diminuer ou être révoqué d'ici la livraison.
Como propose plusieurs chemins pour financer l'achat du E2, adaptables à la situation personnelle de chacun. L'achat cash reste possible pour qui dispose de liquidités. Pour les autres, quatre options coexistent.
La location longue durée (LLD) : louer le E2 pour 3 à 5 ans selon le contrat négocié. À l'expiration du bail, le client restitue la voiture sans frais de rachat. La mensualité couvre assurance, entretien et assistance routière inclus.
La location avec option d'achat (LOA) : similaire à la LLD, sauf que le contrat inclut une option de rachat du véhicule à la fin du bail, à un prix défini à l'avance. Cette flexibilité intéresse les clients hésitant entre propriété définitive et location simple.
L'emprunt bancaire : contracter un crédit auprès d'une banque ou d'un établissement de crédit automobile spécialisé. L'intérêt dépend du taux en vigueur et du profil d'emprunteur. Como peut orienter vers des partenaires de crédit proposant des taux compétitifs.
La reprise-échange : apporter son ancien véhicule au moment de l'achat. Le concessionnaire en évalue la cote et déduit cette valeur du prix du E2, réduisant le montant à financer. C'est souvent la solution moins lourde administrativement quand le client souhaite se débarrasser de son ancienne auto.
Le segment des citadines électriques abordables s'est densifié. Le E2 concurrence directement la Dacia Spring (tarif inférieur, autonomie inférieure), le BYD Dolphin Surf (tarif proche, autonomie comparable), et le Leapmotor T03 (positionnement très agressif en prix). Dans ce contexte, le E2 gagne sur l'équilibre global : prix acceptable, autonomie respectable pour la ville et région parisienne, fiabilité garantie par le groupe Geely propriétaire de Volvo et Polestar.
Une cinquantaine de points de vente Geely recouvre le territoire français, dont 5 en Île-de-France chez Como. Cette couverture réseau facilite la démonstration, les essais, et le suivi post-vente en région parisienne et proche couronne.
Como invite les clients intéressés à programmer un essai du E2 afin de vérifier l'ergonomie de la citadine au quotidien et d'affiner le choix entre les trois versions. Un test de 30 minutes à 1 heure permet de jauger le confort intérieur, la maniabilité urbaine, et les performances de la motorisation. Les conseillers Como étudieront aussi en détail les solutions de financement adaptées à votre situation, en tenant compte des ressources actuelles et des dossiers de préréservation en cours de traitement chez le réseau Geely France.
Photo à la une : JustAnotherCarDesigner (Wikimedia Commons, CC0)
Le Geely E2 débute à 20 990 euros hors bonus écologique en version Pro. Deux niveaux supplémentaires portent le tarif à 23 490 euros (Max) et 25 490 euros (Ultra). Ces prix sont fixes et hors aides gouvernementales, qui dépendent de critères d'éligibilité stricts et variables selon la date d'achat.
La version Pro propose une batterie de 35,4 kWh et 78-82 chevaux pour 225 km d'autonomie. La Max double presque la batterie (47 kWh), monte à 100 chevaux et gagne 50 km d'autonomie. L'Ultra reprend la batterie Max mais motorise à 114 chevaux et accélère plus vite (0-100 en ~9,2 secondes). Les différences s'étendent aussi à l'équipement intérieur : infotainment plus puissant, sièges plus confortables, options de confort progressives selon le niveau.
Como offre cinq chemins : achat cash comptant, location longue durée (LLD) de 3 à 5 ans sans rachat, location avec option d'achat (LOA) laissant le choix de la propriété à l'expiration, emprunt bancaire via des partenaires de crédit auto, et reprise-échange de l'ancien véhicule pour réduire la somme due. Chaque formule adapte la charge mensuelle et les modalités au contexte financier du client.
Le E2 est fabriqué en Chine, ce qui limite l'éligibilité aux aides gouvernementales. Il peut bénéficier de dispositifs partiels si le score environnemental du véhicule, la composition de sa batterie LFP, et le statut d'acheteur (particulier/professionnel) correspondent aux critères. Ces conditions se resserrent chaque année. Como conseille de ne pas fonder le calcul d'amortissement sur une aide présumée et de vérifier les montants exacts auprès du concessionnaire au moment de la réservation définitive.
Le E2 est en préréservation en France depuis 2026, mais aucune date de livraison n'est confirmée. Les délais dépendent du traitement des dossiers chez le réseau Geely France et du planning de production. Como conseille de se renseigner directement auprès de ses conseillers pour connaître l'horizon de disponibilité en fonction de la configuration choisie et du moment de la réservation.
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