smart #2 (2026) : tout savoir sur la micro-citadine électrique biplace avant sa sortie en France
smart dévoile la #2 en concept au Salon de Pékin 2026. Héritière directe de la légendaire Fortwo, cette citadine biplace électrique annonce une nouvelle génération de mobilité urbaine : 2,79 mètres de longueur, environ 300 km d'autonomie WLTP selon le concept, et une recharge de 10 à 80 % en moins de 20 minutes.
Vous cherchez le prix de la smart #2, son autonomie réelle, sa date de sortie en France ou sa fiche technique complète ? Voici tout ce que l'on sait à ce stade.
De quoi s'agit-il exactement ?
La smart #2 présentée au Salon de Pékin 2026 est officiellement un concept car. Elle n'est pas encore disponible à la vente et aucune date de commercialisation n'a été annoncée pour le marché européen.
Ce statut implique plusieurs nuances importantes :
- Les dimensions et la plateforme ECA (Electric Compact Architecture) sont confirmées par le constructeur
- L'autonomie annoncée (~300 km WLTP) et la recharge rapide DC sont des objectifs techniques, pas encore des homologations officielles
- Le design présenté à Pékin pourrait évoluer avant la version de production finale
- Le prix n'a pas été communiqué officiellement
Como sera présent au Mondial afin de vous présenter plus en détail ce concept.
Design extérieur : compacte, agile, pensée pour la mobilité urbaine
Avec 2 792 mm de longueur, la nouvelle smart #2 serait la voiture électrique la plus courte du marché, hors quadricycles légers de type Citroën Ami.
Son rayon de braquage de 6,95 mètres reste un record pour sa catégorie. Dans les ruelles étroites, les parkings souterrains ou les zones 30, cette petite voiture électrique évoluerait là où aucune autre voiture ne peut aller aussi facilement. Pour la mobilité urbaine au quotidien, c'est un avantage concret et immédiat.
Un concept qui annonce une évolution stylistique
Le style tranche clairement avec l'ancienne génération : les lignes sont plus tendues, l'identité visuelle s'aligne sur celle des smart #3 et smart #5. La successeure de la smart Fortwo EQ adopte les codes esthétiques de la nouvelle nomenclature de la marque, tout en conservant son ADN de citadine biplace ultra-compacte.
Fiche technique : ce que le concept annonce
La smart #2 inaugure une architecture repensée : la plateforme ECA (Electric Compact Architecture), développée spécifiquement pour les véhicules urbains compacts. C'est un changement par rapport à l'ancienne smart Fortwo EQ, et cela devrait se traduire directement dans les performances au quotidien.
Autonomie, recharge et V2L : ce qu'annonce le concept
| Caractéristique | smart #2 (concept) |
|---|---|
| Segment | Micro-citadine électrique (Segment A) |
| Longueur | 2 792 mm |
| Rayon de braquage | 6,95 m |
| Nombre de places | 2 |
| Plateforme | ECA (Electric Compact Architecture) |
| Autonomie (cycle WLTP) | ~300 km (objectif annoncé) |
| Recharge rapide DC (10 à 80 %) | Moins de 20 minutes (objectif annoncé) |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui |
| Vignette Crit'Air | Crit'Air 0 (véhicule zéro émission) |
| Concurrentes directes | Fiat 500e, Renault Twingo E-Tech |
| Prix | Non communiqué |
| Date de sortie | Non communiquée |
Avec environ 300 km d'autonomie annoncée en cycle WLTP, la smart #2 concept doublerait les capacités de l'ancienne génération. Pour un usage de mobilité urbaine quotidienne, cela couvrirait plusieurs semaines sans recharge pour la majorité des conducteurs citadins, si cet objectif est confirmé en version de série.
La recharge rapide DC permettrait de passer de 10 à 80 % en moins de 20 minutes. Sur une borne rapide en centre-ville ou sur autoroute, c'est le temps d'un café.
La technologie V2L (Vehicle-to-Load) permettrait de brancher des appareils électriques directement sur la voiture : un ordinateur, un vélo électrique, du matériel de camping. Une fonctionnalité rare sur ce segment, qui renforcerait la polyvalence de cette citadine biplace électrique bien au-delà de la ville.
Crit'Air 0 : les avantages attendus en France
En tant que véhicule zéro émission, la Smart #2 devrait être classée Crit'Air 0 lors de sa commercialisation. Elle pourrait ainsi circuler sans restriction dans toutes les Zones à Faibles Émissions (ZFE) françaises, y compris à Paris, Lyon, Marseille et Bordeaux, même lors des pics de pollution. Pour les conducteurs urbains qui vivent ou travaillent dans ces zones, c'est un argument de poids face aux citadines thermiques ou hybrides légères.
Dans certaines villes et zones de stationnement, les véhicules électriques peuvent bénéficier d’avantages comme la gratuité ou des tarifs préférentiels sur le stationnement en voirie ou en parkings publics. Ces dispositifs varient fortement selon les communes et les politiques locales, notamment à Paris ou dans certaines métropoles. Ils peuvent représenter un avantage supplémentaire pour un usage urbain quotidien.
Pour qui est faite la smart #2 ?
La smart #2 ne s'adresse pas à tout le monde, et c'est précisément ce qui fait sa force.
Son profil d'acheteur idéal est le conducteur urbain solo ou en couple, qui habite ou travaille dans une grande ville française soumise aux restrictions ZFE. Quelqu'un qui passe plus de temps à chercher une place de parking qu'à rouler sur autoroute. Quelqu'un qui parcourt entre 30 et 80 km par jour en ville, et qui n'a pas besoin de 5 places pour aller au bureau.
Concrètement, à Paris, il y a toujours une place pour garer une smart, circuler librement dans les zones à circulation restreinte et recharger en moins de 20 minutes sur une borne publique avant de repartir. C’est exactement le cas d’usage pour lequel la smart #2 concept a été pensée. Ce n’est pas une voiture familiale pour le week-end : c’est un outil de mobilité urbaine parmi les plus efficaces de son segment, si les promesses du concept sont tenues en série.
Prix et date de sortie : ce que l'on sait
Le concept smart #2 a été présenté à Pékin en 2026. Aucune date de commercialisation en Europe n'a été communiquée par le constructeur à ce jour.
smart #2 prix : quelles estimations ?
Aucun tarif officiel n’a été communiqué à ce stade par le constructeur. Le prix de la version de série reste donc inconnu. Toute estimation basée sur le positionnement de l’ancienne smart Fortwo EQ ou sur le segment des micro-citadines électriques doit être considérée avec prudence.
Notre avis rédaction : une micro-citadine électrique prometteuse, à confirmer
La smart #2 concept présentée à Pékin 2026 est bien plus qu'un simple restylage de la Fortwo. Nouvelle plateforme ECA, autonomie annoncée doublée à 300 km WLTP, recharge rapide DC, V2L : smart remet à plat toute la copie technique. La marque prouve que la citadine biplace électrique a encore un avenir sérieux dans nos villes, à l'heure où la mobilité urbaine se réinvente autour des ZFE, du Crit'Air 0 et d'un stationnement de plus en plus contraint.
Il faut toutefois rester prudent. Ce qui a été présenté à Pékin est un concept, pas un modèle de série homologué. Les chiffres d'autonomie, la date de sortie et le prix restent à confirmer. Le vrai verdict viendra lors des premiers essais presse de la version de production.
Restez informés sur la smart #2
Cet article sera mis à jour en temps réel dès que Smart communique les fiches techniques complètes, les prix en France et les informations de précommande. Retrouvez également nos pages sur la smart #3 et la smart #5 pour découvrir l'ensemble de la nouvelle gamme électrique de la marque.