GEELY dévoile le tout nouveau Monjaro EM-i, son nouveau SUV Super Hybride du segment D et futur porte-drapeau de sa gamme électrifiée. Il fera ses grands débuts européens au Mondial de l’Auto de Paris 2026. Rendez-vous du 12 au 18 octobre dans le Hall 7.1, sur le stand GEELY D12, pour le découvrir
La Rédaction Como | mardi 6 octobre 2026
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Après le SUV 100 % électrique GEELY E5, le GEELY Starray EM-i et la nouvelle citadine électrique GEELY E2, GEELY poursuit l’élargissement rapide de sa gamme européenne.
La prochaine étape s’appelle GEELY Monjaro EM-i.
Ce grand SUV du segment D devient le nouveau porte-drapeau de la gamme GEELY et inaugure une proposition plus haut de gamme, pensée notamment pour les familles, les grands rouleurs et les conducteurs recherchant le confort d’un grand SUV sans renoncer aux avantages de la conduite électrique au quotidien.
Le Monjaro EM-i est également le premier SUV hybride rechargeable mondial de GEELY sur le segment D. Il repose sur la nouvelle architecture GEA-Evo, développée spécifiquement pour les véhicules électrifiés de nouvelle génération.
Et c’est à Paris que GEELY a choisi de le présenter pour la première fois au public européen.
Le GEELY Monjaro EM-i sera l’une des principales nouveautés du Mondial de l’Auto 2026, organisé du 12 au 18 octobre à Paris Expo Porte de Versailles.
Le véhicule sera présenté en première européenne sur le stand GEELY D12, Hall 7.1, aux côtés des autres modèles de la gamme : GEELY E2, GEELY E5 et GEELY Starray EM-i.
Pour les visiteurs français, il s’agira donc de la toute première occasion de découvrir physiquement le nouveau grand SUV de la marque.
Les équipes du Groupe Como, distributeur GEELY à Paris et en Île-de-France, seront présentes au Mondial aux côtés de GEELY. Nous serons ravis de vous accueillir, de vous présenter le Monjaro EM-i et de répondre à toutes vos questions sur le véhicule et la gamme GEELY.
Le Monjaro EM-i marque une nouvelle étape dans le design de GEELY.
Avec une longueur d’environ 4,80 mètres, il se positionne clairement dans la catégorie des grands SUV familiaux du segment D et au-dessus du Starray EM-i dans la gamme.
Sa silhouette associe des proportions généreuses à des lignes relativement épurées. À l’avant, la large calandre verticale donne immédiatement au véhicule une présence plus statutaire, tandis que la signature lumineuse bleutée souligne sa motorisation électrifiée.
À l’arrière, une signature lumineuse composée de 175 LED traverse toute la largeur du véhicule.
Le résultat traduit bien l’ambition du Monjaro : proposer un SUV familial spacieux et technologique tout en montant sensiblement en gamme en matière de présentation.
C’est probablement à bord que le Monjaro EM-i exprime le plus clairement son positionnement.
GEELY a particulièrement travaillé l’espace disponible, la qualité perçue et le confort des passagers. L’empattement généreux permet notamment d'offrir beaucoup d’espace aux occupants de la deuxième rangée.
Les sièges avant disposent d'une conception multicouche destinée à améliorer le maintien et le confort sur les longs trajets. Selon les versions et marchés, le Monjaro EM-i peut également proposer des sièges avant massants.
Le siège passager avant peut quant à lui adopter une position presque entièrement allongée pour créer une véritable position de repos.
Le coffre annonce jusqu’à 633 litres de capacité, et jusqu’à 1 532 litres lorsque la banquette arrière est rabattue. En rabattant également le siège passager avant, il devient possible de charger des objets mesurant jusqu’à environ 2,8 mètres de longueur.
Un grand toit panoramique vient compléter cette sensation d’espace et de luminosité.
Le Monjaro EM-i fait également la démonstration du savoir-faire technologique de GEELY.
Au centre de la planche de bord se trouve un grand écran tactile de 15,4 pouces, associé au système d’infodivertissement Flyme Auto.
Face au conducteur, les informations essentielles peuvent être projetées grâce à un spectaculaire affichage tête haute de 25,6 pouces.
L'habitacle bénéficie également d'un éclairage d'ambiance configurable parmi 256 teintes et, selon les versions, d'un système audio premium.
L'objectif est clair : faire du Monjaro EM-i un véritable SUV technologique et confortable, aussi agréable pour le conducteur que pour ses passagers.
Le Monjaro reprend la technologie EM-i Super Hybrid de GEELY, déjà introduite en France avec le Starray EM-i.
Le principe consiste à privilégier au maximum la propulsion électrique tout en conservant un moteur thermique particulièrement efficient pour offrir davantage de polyvalence et d'autonomie sur les longs trajets.
Le conducteur bénéficie ainsi de différents modes de fonctionnement permettant au véhicule d'adapter automatiquement la gestion de l'énergie à la situation.
En ville et sur les trajets quotidiens, l'objectif est de retrouver une expérience proche de celle d'un véhicule électrique. Sur les longs parcours, le moteur thermique prend le relais lorsque cela est nécessaire afin d'éviter la contrainte d'autonomie d'un véhicule exclusivement électrique.
Les caractéristiques définitives destinées au marché français, notamment l'autonomie électrique homologuée WLTP, la puissance, les versions disponibles et les consommations, seront précisées ultérieurement.
Une plateforme GEA-Evo conçue pour les véhicules électrifiés
Sous sa carrosserie, le Monjaro EM-i inaugure également une évolution importante avec l'architecture GEA-Evo.
Cette plateforme a été développée dès l'origine pour les véhicules électrifiés et doit permettre à GEELY d'optimiser simultanément l'espace à bord, la sécurité, les performances et l'efficacité énergétique.
Elle est associée à la nouvelle architecture électronique GEEA 3.0, destinée à centraliser et accélérer les échanges entre les différents systèmes électroniques du véhicule.
Le Monjaro EM-i peut également recevoir une transmission intégrale électrique intelligente ainsi qu'une suspension à amortissement piloté permettant d'adapter le comportement du véhicule aux conditions de circulation.
Il dispose enfin de la fonction V2L (Vehicle-to-Load), capable de délivrer jusqu'à 6,6 kW afin d'alimenter directement des appareils électriques depuis la batterie du véhicule.
Fiche technique : ce que l'on sait déjà
Caractéristique | GEELY Monjaro EM-i |
Segment | Grand SUV hybride rechargeable – Segment D |
Motorisation | GEELY EM-i Super Hybrid |
Architecture | GEA-Evo |
Architecture électronique | GEEA 3.0 |
Longueur | Environ 4,80 m |
Empattement | 2,845 m |
Nombre de places | 5 |
Volume de coffre | Jusqu'à 633 L |
Coffre banquette rabattue | Jusqu'à 1 532 L |
Écran central | 15,4 pouces |
Affichage tête haute | 25,6 pouces |
Transmission intégrale | Disponible selon version |
Suspension pilotée | Disponible selon version |
V2L | Jusqu'à 6,6 kW |
Autonomie électrique WLTP France | À confirmer |
Puissance France | À confirmer |
Prix France | À confirmer |
Commercialisation France | À confirmer |
Les équipements et caractéristiques définitifs peuvent varier selon les versions et les marchés. La gamme française complète sera communiquée ultérieurement par GEELY Auto France.
Si les deux modèles utilisent la technologie Super Hybride de GEELY, ils ne répondent pas exactement au même besoin.
Le Starray EM-i constitue aujourd'hui le SUV hybride rechargeable familial de la gamme GEELY en France. Avec jusqu'à 136 km d'autonomie électrique WLTP annoncés sur le modèle actuellement commercialisé, il privilégie déjà fortement les déplacements électriques au quotidien.
Le Monjaro EM-i va plus loin en matière de dimensions, d'espace à bord, de confort et de positionnement.
Il s'adresse davantage aux automobilistes recherchant un grand SUV familial, capable d'assurer aussi bien les trajets quotidiens que de longs déplacements dans un environnement particulièrement confortable.
Le Monjaro EM-i devient ainsi naturellement le nouveau vaisseau amiral de la gamme GEELY en Europe.
À ce stade, GEELY Auto France n'a pas encore communiqué le tarif officiel du Monjaro EM-i ni l'ensemble de sa gamme française.
Il serait donc prématuré d'avancer un prix ou une mensualité.
La présentation européenne du véhicule au Mondial de l'Auto de Paris permettra d'en apprendre davantage sur son positionnement, ses équipements et son arrivée prochaine sur le marché européen.
Cet article sera mis à jour dès que GEELY communiquera les tarifs, les versions, les autonomies homologuées WLTP et la date d'ouverture des commandes en France.
Quelques mois seulement après son arrivée en France, GEELY accélère déjà.
Avec le Monjaro EM-i, la marque ne se contente plus de compléter sa gamme : elle affiche clairement son ambition d'aller chercher le marché des grands SUV familiaux électrifiés, avec un véhicule qui mise fortement sur l'espace, le confort et la technologie.
Le positionnement est particulièrement intéressant. Le Monjaro EM-i conserve la philosophie du Starray EM-i — rouler électrique aussi souvent que possible sans se soucier de l'autonomie sur les longs trajets — mais l'applique à un véhicule plus grand, plus statutaire et plus haut de gamme.
Il faudra naturellement attendre les spécifications françaises définitives, son autonomie WLTP, son prix et surtout les premiers essais européens pour établir un verdict complet.
Mais sur le papier, le Monjaro EM-i constitue incontestablement l'une des nouveautés GEELY les plus importantes depuis l'arrivée de la marque en France.
Découvrez le GEELY Monjaro EM-i en avant-première avec Como au Mondial de Paris
Vous souhaitez découvrir le nouveau GEELY Monjaro EM-i avant son arrivée sur les routes françaises ?
Rendez-vous du 12 au 18 octobre 2026 au Mondial de l'Auto de Paris, à Paris Expo Porte de Versailles.
Le Monjaro EM-i sera présenté pour la première fois en Europe sur le stand GEELY – Hall 7.1, stand D12, aux côtés des GEELY E2, E5 et Starray EM-i.
Le Groupe Como, distributeur officiel GEELY à Paris et en Île-de-France, sera présent sur le stand pendant le Mondial. Nos équipes seront ravies de vous accueillir, de vous faire découvrir la gamme et de répondre à toutes vos questions sur le nouveau Monjaro EM-i.
À très bientôt au Mondial de l'Auto de Paris.
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Geely est propriétaire de Volvo Cars depuis 2010. Au-delà du lien capitalistique, les deux marques mutualisent des technologies et fabriqueront ensemble dès 2028 dans les usines européennes du constructeur suédois.